Le centre de la couche de base est composé d’acier inoxydable non couché, qui peut être modifié pour s’adapter aux différentes exigences d’épaisseurLes couches extérieures sont gaufrées et couvertes des deux côtés avec du Viton pour respecter les exigences d’une multitude d’environnements d’étanchéité, de conditions de charge et de finition de surface extrêmesLes joints de culasse en MLS (Multi-Layer Steel) permettent une distribution de la charge de couple homogène sur toute la surface d’étanchéité du joint grâce au LCE (load control embossments), diminuant ainsi l’altération du cylindre et fournissant une meFabrication aux États-Unis.